A história do desenvolvimento de luzes vahicles!

O que você pensaria quando se tratasse do símbolo de marca de um carro? Talvez seja um controle superior ou uma experiência de direção confortável, mas hoje não estamos falando sobre isso, mas sobre as luzes que todo carro tem. A importância dos faróis para o formato do veículo, assim como a importância dos olhos para a imagem pessoal, pode ser descrita como o \"toque final \" de um carro. Nos 100 anos de história de desenvolvimento de veículos, a tecnologia e os materiais de fabricação de veículos foram atualizados e o sistema de iluminação dos veículos também evoluiu. A função da luz do carro mudou muito, desde a iluminação simples no início até a visão noturna, decoração e até implantação de características da marca. Hoje vamos rever o desenvolvimento de 100 anos de faróis de veículos.

Seja o primeiro triciclo puxado por cavalos do mundo desenvolvido pela Benz em 1885 ou o primeiro carro de quatro rodas inventado pelo alemão Godlip Daimler no mesmo ano, a principal preocupação dos designers é como fazer o carro se mover de forma rápida e constante sem considerar a iluminação do carro, então não havia farol decente nos primeiros dias.

Antes da invenção da lâmpada elétrica, a lâmpada de querosene era a ferramenta de iluminação mais popular. Foi a lâmpada de querosene que começou.Veículofaróis começaram a ser atualizados com a onda da revolução elétrica.

1. lâmpada de querosene

Tempo de uso: 1886-1904

Quando o carro acabou de nascer, não havia nenhuma outra função além de funcionar e não havia lâmpada de carro, então a lâmpada de querosene do vagão se tornou o primeiro farol de carro. Mas a intensidade luminosa da lâmpada de querosene é muito baixa, dirigir à noite não é seguro, então as pessoas colocam o refletor Kruping atrás da lâmpada de querosene, tornando a lâmpada de querosene um \"holofote \", que é o rudimento de uma lâmpada de carro.

2. Lâmpada de acetileno

Tempo de uso: 1905-1925

Embora a lâmpada incandescente tenha sido usada como lâmpada de veículo já em 1898, devido à frágil vida útil do filamento de carbono e à tecnologia imatura do gerador de veículo, a lâmpada de acetileno com maior brilho e estabilidade relativamente madura tornou-se a primeira escolha de farol de veículo naquela época.

O princípio de funcionamento da lâmpada de acetileno não é complicado. Primeiro, o acetileno é produzido pelo gerador de acetileno no pedal ou quadro, depois é aceso e iluminado para atingir o propósito de iluminação. O chapinhar durante a condução cria condições para a produção de acetileno, mas em caso de engarrafamento, a reação enfraquece, a produção de acetileno diminui e a lâmpada escurece gradualmente.

Naquela época, as vantagens da lâmpada de acetileno eram tecnologia avançada, alto brilho, resistência à água e ao vento do que a lâmpada de querosene; as desvantagens também eram óbvias: a luz acesa significa que ainda temos medo de água, especialmente em dias de chuva, dirigir seria mais problemático. Além disso, o uso de faróis automotivos produzirá grande quantidade de cal alcalina, cair na pele produzirá forte irritação e corrosão, e o conceito de direção segura também é contrário, por isso promoverá mais uma vez a troca dos faróis automotivos.

3. Lâmpada incandescente

Tempo de uso: 1925-presente

Embora Edison tenha inventado a lâmpada de filamento de carbono, o frágil filamento de carbono não é adequado para uso em automóveis esburacados, então a lâmpada de filamento de tungstênio foi desenvolvida, a intensidade de irradiação aumentou em 50% e a resistência ao choque foi melhor. Desde então, as lâmpadas incandescentes marcaram a saída da tecnologia de iluminação de veículos da \"era do fogo aberto \" e entraram em uma nova era de desenvolvimento de eletrificação.

No entanto, devido ao brilho geral da lâmpada de filamento de tungstênio, a ineficiência e o uso a longo prazo tornarão o abajur preto, então a lâmpada de halogênio foi inventada, injetando cloro e iodo na cavidade do bulbo, usando o princípio do ciclo de tungstênio o escurecimento do corpo da lâmpada.

Mas a cor da lâmpada halógena é amarela, embora a penetração seja forte, mas o brilho da iluminação é insuficiente. Com bom tempo, o alcance da iluminação é pequeno e o motorista pode não ver a estrada à frente. Como resultado, surgiram lâmpadas de xenônio.

4. Faróis de xênon

Tempo de uso: 1992-presente

O farol de xenônio é uma versão atualizada do farol de halogênio. Possui maior brilho, menor consumo de energia e maior durabilidade. A desvantagem é que a iluminação será atrasada, a temperatura da cor será mais alta e poderá haver fenômeno de refração na chuva, neve e nevoeiro, e a força de penetração será afetada.

A lâmpada de xenônio preenche uma variedade de gases químicos (como xenônio e outros gases inertes) no tubo de vidro de quartzo de cristal e então aumenta a fonte de alimentação de 12 volts para 23.000 volts instantaneamente através do superalimentador. O xenônio será ionizado para produzir uma fonte de luz em alta voltagem. Em 1992, Haila e Bosch lançaram seus primeiros faróis com tecnologia de xenônio.

5Faróis de LED

Tempo de uso: 2004-presente

O LED não é desconhecido de todos, mas não é tão fácil de usar na iluminação de veículos. As vantagens do LED são economia de energia, baixo custo, longa vida, resposta rápida, tamanho pequeno, layout fácil e design de forma. As lâmpadas LED são os nossos principais produtos e também as lâmpadas para veículos mais populares do mercado.